The Econoleaf: los lugareños de Kimberley toman una furgoneta eléctrica de bricolaje a Sunshine Coast y regresan

Kevin Honeyman (izquierda) y Jody Willcock de Berley Skate en Kimberley tomaron este Ford Econoline, lo hicieron eléctrico con piezas de Nissan Leaf y lo bautizaron como "Econoleaf" en un viaje de ida y vuelta a Sunshine Coast. Puedes seguir toda la aventura en un nuevo canal de YouTube que ha lanzado Honeyman. foto de Paul Rogers.

Ford Econoline hecho eléctrico con piezas de Nissan Leaf emprende un viaje de 2000 km

Los vehículos eléctricos se han vuelto mucho más prolíficos en los últimos años, con estaciones de carga apareciendo cada vez más en todo el mundo.

Sin embargo, cuando piensas en la palabra vehículo eléctrico, lo primero que se te viene a la cabeza probablemente no sea un Ford Econoline del 65.

La frase DIY probablemente tampoco.

Eso no impidió que dos lugareños de Kimberley se llevaran uno de ida y vuelta a Sunshine Coast.

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Kevin Honeyman acompañó al propietario de Berley Skate, Jody Willcock, en la camioneta que llamaron "Econoleaf", una Ford Econoline del 65 convertida en eléctrica con piezas de Nissan Leaf, en un viaje de más de 2000 kilómetros en 12 días.

El objetivo original del viaje era competir en una carrera de resistencia en Creston, pero decidieron continuar hasta la costa porque pensaron que sería una buena historia. Honeyman documentó el viaje y lanzó un canal de YouTube donde puede seguir el viaje en su totalidad salvaje aquí: youtube.com/@ECONOLEAF

MIRAR:

Willcock compró originalmente el Econoline de casi 60 años en 1997 con el objetivo de hacerlo eléctrico.

"Siempre me gustaron porque era la camioneta Scooby Doo adecuada, así que cuando era niño siempre me gustaron", dijo Willcock. "Lo obtuve cuando enseñaba en Prince George, pero desde entonces ha sido un contenedor de envío para mí.

"Y luego, ahora es mucho más fácil construir autos eléctricos, así que ahora es el momento. Habría sido un motor de montacargas, o cosas de CC súper caras, pero ahora son solo piezas de demolición de automóviles".

Willcock solo tardó unos tres meses en completar el proceso para hacer que la furgoneta fuera eléctrica. Decir que le dio al viejo Ford una nueva oportunidad de vida sería quedarse corto.

"Tiene muchos más caballos de fuerza ahora que es eléctrico: 107 caballos de fuerza, 224 libras de torque, pero con la relación de transmisión es de aproximadamente 1500 libras completas de torque, por lo que hervirá sus llantas. Es más rápido que un Nissan Leaf porque es encendedor."

Antes de este viaje, lo más lejos que había estado el Econoleaf fue Creston para una carrera de resistencia, que también fue la parada inicial del viaje de este año. Sin embargo, un cargador de la parada de descanso se averió, pero Willcock "quería probar su punto", así que en lugar de dar la vuelta o pedir un remolque, condujo muy despacio y llegó hasta Creston sin cargar en Kid Creek en el resto. cargar.

Sabiendo que el cargador aún estaría inactivo en el viaje de regreso, Willcock arregló un remolque a casa con un amigo.

"Así que realmente no llegué a Creston y volví, pero sí llegué a Creston, así que sí, esta fue la primera gran aventura real", dijo. "Aparte de eso, solo va a Cranbrook, para ir a recoger madera contrachapada y otras cosas para la tienda".

La camioneta, a 100 kilómetros por hora, es "muy ineficiente" y "da mucho miedo", dijo Willcock, por lo que la clave es ir un poco más lento. Dijo que al hacer algo menos de 60 kilómetros por hora a través de puertos de montaña, obtendrían 140 kilómetros de una carga.

"Jodie lo tenía todo calculado donde quiera que fuéramos, no estaba demasiado preocupado", dijo Honeyman. "Mi trabajo consistía en tratar de encontrar un cargador cuando llegáramos a la ciudad".

"Estoy usando, creo que se llama un cargador J1172, son gratis en todas partes", agregó Willcock. "La mayoría de los autos eléctricos pueden cargar con ese estilo, pero ahora todos se han acercado a esos cargadores rápidos.

"Tenía uno de esos instalado, hay uno de ellos en él, pero traté de hacerlo funcionar el día que nos fuimos y no tuve éxito. Así que simplemente usamos los cargadores lentos e hicimos un viaje completo. Pero si Hubiera hecho funcionar el cargador rápido, podríamos haberlo cargado en 20 minutos y llegar allí muy rápido, pero había suficientes cargadores gratuitos, podríamos haberlo hecho gratis".

Con el cargador más lento se tarda entre tres y tres horas y media en cargar la batería, pero no les importó. Además de mantenerlos fuera de las estaciones de servicio y lejos de todos los alimentos procesados ​​y refrescos que contienen, el viaje con el Econoleaf hizo que los dos amigos acamparan en muchas paradas hermosas como bodegas, parques y cumbres montañosas.

Sin embargo, dijeron que eran un objetivo para los oficiales de los estatutos.

"Llegaríamos en esa camioneta y pensarían que son un grupo de vagabundos ocupando los espacios E, porque también son siempre los lugares más agradables", dijo Honeyman con una sonrisa.

Después del éxito de esta aventura espontánea, Honeyman y Willcock dicen que les gustaría hacer más con la furgoneta, que tienen planeados más viajes y que seguirán grabando para el canal de YouTube.

Asegúrate de visitar el canal para obtener más información sobre este vehículo eléctrico totalmente único y ver todos los divertidos personajes y situaciones que encuentra a lo largo de su viaje.

paul.rodgers@kimberleybulletinMe gusta en Facebook y síguenos en Twitter

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