NUESTRA OPINIÓN: Encontremos el equilibrio con las scooters

Para andar en scooter, el ciclista debe mantener un sentido del equilibrio y ser consciente de su entorno.

Servir en el Concejo Municipal de Jefferson requiere las mismas habilidades.

Mientras el consejo se prepara para considerar la terminación de un contrato con su proveedor de scooters, sería prudente que los miembros del consejo mantuvieran ese mismo sentido de equilibrio y conciencia de cómo se usan los scooters y qué vacíos de transporte llenan actualmente.

Razonar que la relación de la ciudad con el servicio de motonetas debería romperse porque podría crear una carga de ejecución para la fuerza policial o para el propio servicio de motonetas es, en el mejor de los casos, tambaleante. Usar ese estándar para determinar cómo opera la ciudad nos obligaría a suspender el cumplimiento de los límites de velocidad, las zonas de estacionamiento u otras molestas molestias de tráfico porque algunas violan las reglas de operación de la ciudad.

Y es temerario creer que eliminar la flota de scooters de una empresa de alguna manera resolverá el problema de los usuarios que no respetan las normas de tránsito. Los scooters, bicicletas y patinetas de propiedad privada presentan los mismos problemas.

El Ayuntamiento votará el 5 de junio si rescinde el contrato que tiene actualmente con la empresa de patinetes. Antes de rescindir el contrato, ¿qué tal simplemente usar las disposiciones del contrato para hacer cumplir los intereses de la ciudad?

El contrato tiene algunos dientes en él. Por ejemplo, la ciudad tiene la autoridad para recoger y cobrar a la compañía de scooters por scooters mal estacionados. La ciudad podría multar a los ciclistas que ignoraran las leyes de tránsito y podría definir áreas donde los scooters pueden operar con señalización o dentro de los parámetros operativos de la aplicación de los scooters.

El concejal Mark Schwartz, quien propone el cambio, dijo que es solo cuestión de tiempo antes de que alguien resulte gravemente herido en un scooter, y dijo que lo mejor para el concejo es rescindir el acuerdo de licencia.

Actualmente no hay registros de accidentes importantes de scooters en Jefferson City, y Schwartz admite que nunca ha visto ni oído hablar de nadie herido todavía.

De acuerdo con el acuerdo de licencia, la compañía de scooters es la única responsable de los scooters y se espera que no solo cumpla sino que también haga cumplir las reglas establecidas.

El abogado de la ciudad, Ryan Moehlman, dijo que la ciudad no sería responsable de las lesiones que pudieran ocurrir por el uso del scooter de la compañía.

La aplicación también alienta a los usuarios a usar casco, seguir las reglas de tránsito y tener cuidado en las aceras. Un usuario debe tener 18 años o más para montar los scooters. Entre las 23:00 y las 04:00 los scooters están inactivos.

La ciudad no invierte dinero en los scooters, ni le paga a la compañía de scooters. La ciudad, sin embargo, recibe 25 centavos por cada uso. En el año fiscal 2022, los ingresos por scooters totalizaron $3308, que se asignaron al fondo general de la ciudad para gastos generales.

En lugar de descontinuar el contrato, el consejo solo necesita usar mejor las disposiciones del contrato.

Los scooters sirven un servicio de transporte vital a partes de la comunidad.

Anteriormente, los funcionarios de la ciudad y los residentes lo dijeron, y señalaron que los scooters ayudaron a abordar las deficiencias en el sistema de tránsito de la ciudad.

Por ejemplo, en febrero, la escasez de conductores hizo que la ciudad ajustara todas sus rutas de autobuses fijos. El sistema de seis rutas de la ciudad se ajustó a un sistema de rutas alternas hasta abril, cuando regresaron las rutas Naranja y Negra.

Los usuarios del tránsito también han notado que los autobuses no funcionan después de las 6:00 p. m. y que los scooters se usaban para ayudar a brindar servicios de transporte durante esos tiempos de inactividad del sistema de autobuses.

El acuerdo de licencia fue aprobado por el consejo en junio de 2021 como parte de la Operación de Transporte Activo Compartido. En ese momento, el consejo estaba buscando opciones de transporte de bajo costo. Se suponía que el acuerdo se renegociaría en tres años, pero Schwartz dijo que hay varias secciones que permiten que la ciudad termine el contrato antes.

En múltiples frentes, la ciudad ha estado intentando elaborar planes de "transporte activo" diseñados para aumentar la capacidad de caminar, la accesibilidad, la conectividad y las alternativas de transporte para los residentes de Mid-Missouri. El esfuerzo está diseñado para ayudar a mejorar la salud de la comunidad, así como ofrecer alternativas de transporte de bajo costo para los residentes que no puedan pagar un automóvil.

Para algunos miembros del consejo, puede existir la percepción de que hay "peces más grandes para freír" que las alternativas de transporte como los scooters. Pero para algunos en esta ciudad, los scooters ayudan a resolver un "problema de ballenas" en lo que respecta al transporte.

-- Tribuna de noticias

Titular impreso: Encontremos un equilibrio con los scooters

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