Volkswagen estrena tres

Volkswagen of America presentó el ID de tres filas. Zumbido en Huntington Beach, California. Rindiendo homenaje al icónico Volkswagen Microbus, el ID de tres filas. Buzz se ha diseñado específicamente para América del Norte. Ofrece una distancia entre ejes más larga que el vehículo europeo de dos filas que debutó en 2022 (publicación anterior), además de una batería más grande y más caballos de fuerza. La identificación de tres filas. Se planea la venta de Buzz en el mercado norteamericano a partir de 2024.

Al igual que con el Bus original, el ID de tres filas. Buzz tiene un motor montado en la parte trasera como estándar. El motor trasero produce 282 caballos de fuerza, en comparación con el modelo de especificaciones europeas de dos filas, que debutó con 201 hp. La batería también es más grande con 91 kWh (brutos), en comparación con la batería de 82 kWh del modelo de dos filas.

El diseño eficiente de la patineta, con la batería montada en el piso, no solo ahorra espacio, sino que también contribuye a un mejor manejo al ubicar un gran porcentaje del peso del vehículo en la parte baja de la estructura. La versión GTX con tracción total está disponible para el ID de tres filas. Zumbido en el lanzamiento, con unos 330 hp y motores duales. Como todos los vehículos de propulsión eléctrica modular (MEB) actuales, el Buzz utiliza una suspensión trasera multibrazo y puntales en la parte delantera.

El nuevo motor APP550 montado en la parte trasera tiene un diseño PMS (síncrono de imán permanente) con un par máximo de 406 lb-pie (550 N·m), empaquetado con la transmisión de una velocidad y un nuevo inversor (electrónica de control y potencia). El aumento de potencia, par y eficiencia se logra mediante un rotor con imanes permanentes más potentes que tienen una alta capacidad de carga térmica, un estator de nuevo desarrollo con un mayor número efectivo de vueltas y una sección transversal máxima del cable, una camisa de refrigeración por agua para el exterior del estator, y un sistema combinado de refrigeración por aceite y agua que también asegura una mayor estabilidad térmica.

El nuevo motor eléctrico del ID. Buzz aumenta la velocidad máxima a 99 mph limitada electrónicamente, frente a las 90 mph de las dos filas.

Afuera, el DNI. Buzz conserva su forma tradicionalmente cuadrada con voladizos cortos, lo que le otorga la máxima utilidad en un espacio mínimo. Tiene 192.4 pulgadas de largo, casi 10 pulgadas más que el Buzz de dos filas; toda esa longitud adicional proviene de una distancia entre ejes de 127.5 pulgadas, frente a las 117.6 pulgadas de la de dos filas. Mide 77,9 pulgadas de ancho y 74,6 pulgadas de alto, lo que lo hace aproximadamente tan ancho como un Atlas, pero cinco pulgadas más alto. Dado que el Bus original era casi tan largo como un Beetle 2019 y un poco más angosto, este es un aumento considerable. El coeficiente de arrastre es de solo 0,29, muy bueno para un vehículo de esta forma.

Las puertas traseras corredizas eléctricas dobles con fácil apertura y cierre brindan acceso a la tercera fila y están repletas de una versión moderna de las ventanas corredizas clásicas, también totalmente eléctricas. El Buzz también cuenta con espejos laterales plegables eléctricos y con calefacción estándar, además de una puerta trasera eléctrica estándar con fácil apertura y cierre. Esta característica permite que los propietarios se acerquen al vehículo con las llaves en un bolsillo o bolso, y pasen un pie debajo de la defensa trasera para abrir o cerrar la puerta trasera según sea necesario. El desbloqueo por proximidad y la entrada sin llave con manijas de las puertas iluminadas en el frente facilitan el ingreso. En el pilar D, las "ventilaciones" de aire recuerdan las ranuras de enfriamiento del motor trasero del Bus original. Las ruedas aerodinámicamente optimizadas de 20 pulgadas son cuatro pulgadas más grandes en diámetro que las del modelo T2 de 1950.

La tecnología de asistencia al conductor IQ.DRIVE, con capacidad práctica lista para nivel 2, es estándar en el ID. Zumbido. En la carretera, IQ.DRIVE cuenta con centrado de carril y un volante capacitivo para facilitar la conducción. En la ciudad, IQ.DRIVE lo alerta sobre los obstáculos que se encuentran frente a usted y vigila a su alrededor para ayudarlo a que la conducción sea más segura. La pantalla dinámica de señales de tráfico también es estándar, y una pantalla de visualización frontal, Park Assist con estacionamiento remoto y Area View son características disponibles.

Publicado el 03 junio 2023 en Eléctrico (Batería) | Enlace permanente | Comentarios (0)