Cómo Bird, Lime, Spin y Superpedestrian quieren que las ciudades regulen el e compartido

Los operadores de micromovilidad compartida Bird, Lime, Spin y Superpedestrian han publicado 10 recomendaciones sobre cómo los gobiernos locales pueden integrar con éxito bicicletas y scooters eléctricos compartidos en sus sistemas de transporte, según un comunicado de prensa del lunes.

La guía puede "ayudar a las ciudades a abordar los puntos de fricción que han obstaculizado los programas en el pasado", dice el comunicado. Las compañías compartirán sus recomendaciones hoy en la conferencia de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad en Denver.

En una declaración conjunta, los directores ejecutivos de las compañías dijeron que "el marco tiene el potencial de mejorar significativamente la experiencia tanto para los pasajeros como para los que no lo son, al tiempo que permite a las ciudades administrar mejor estos servicios a largo plazo".

Las recomendaciones surgen cuando finalizan muchos pilotos de servicios de micromovilidad compartidos y los gobiernos locales los hacen permanentes, dice el comunicado. Los gobiernos locales se han esforzado por integrar la micromovilidad compartida en sus redes de transporte, especialmente las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos sin base, ya que se enfrentan al desorden en las aceras y otros problemas que plantean desafíos logísticos y de seguridad para los peatones y otros usuarios de la vía. Algunas ciudades, incluidas Atlanta, Detroit y St. Louis, prohibieron o restringieron previamente el uso compartido de patinetes eléctricos para hacer frente a esos desafíos.

Los operadores de micromovilidad compartida, incluido Bird, también han salido de los mercados rápidamente y sin previo aviso para mejorar sus finanzas, lo que ha dejado a los funcionarios de transporte locales luchando para ofrecer otras opciones de transporte a sus residentes. En un blog de la compañía que explica su salida en octubre de varios mercados pequeños y medianos, Bird dijo que la "falta de un marco regulatorio sólido" de esas ciudades había impedido que la compañía se volviera "económicamente viable".

Los vientos en contra económicos recientes, incluidos los temores de recesión y la falta de capital de riesgo disponible, también han contribuido a los problemas financieros de los operadores.

Las recomendaciones de Bird, Lime, Spin y Superpedestrian para mejorar la micromovilidad compartida incluyen:

En un comunicado, Sean Weidel, comisionado adjunto del Departamento de Transporte de Chicago, y el director ejecutivo del Centro de Movilidad de Uso Compartido, Benjamin de la Peña, expresaron su apoyo a los estándares de flota basados ​​en el rendimiento como los que se utilizan en el programa de licencias de scooters de Windy City.

"SUMC apoya el desarrollo de regulaciones basadas en el desempeño, impulsadas por los conocimientos de los millones de viajes realizados en bicicletas y scooters compartidos, que pueden equilibrar los objetivos de la ciudad con las realidades de operar sistemas de micromovilidad compartidos", dijo de la Peña. "Un próximo paso importante en este trabajo es comprender cómo las métricas propuestas en este marco se realizan en aplicaciones de la vida real y sus implicaciones en la creación de un sistema compartido sostenible y equitativo".