Volkswagen presenta 3

Propietarios de fincas | 02 de junio de 2023

HUNTINGTON BEACH, CA – ID de 3 filas de Volkswagen. La furgoneta eléctrica Buzz saldrá a la venta en todo el país en los EE. UU. en la segunda mitad de 2024, revelan los ejecutivos antes de la introducción mundial del vehículo que induce a la nostalgia.

Andrew Savvas, director de ventas y marketing de Volkswagen Norteamérica, se niega a hablar sobre el precio del vehículo eléctrico a batería, que muchos analistas pronostican que comenzará en el rango de $40,000-$50,000. También se niega a revelar el alcance de la batería, diciendo que las pruebas están incompletas.

El ID de 3 filas. Buzz ha sido desarrollado específicamente para América del Norte. Ofrece una distancia entre ejes más larga que el vehículo europeo de dos filas que debutó en 2022, además de una batería más grande y más caballos de fuerza. Estará disponible en los EE. UU. y Canadá el próximo año, con planes en el futuro para lanzarlo también en México. El vehículo se fabricará en Hannover, Alemania, junto con el ID Buzz de dos filas.

"No hay planes para la producción estadounidense en este momento", dice Savvas durante una mesa redonda con los medios el día antes de la revelación. "Continuaremos construyendo nuestros autos de volumen, SUV, aquí en los Estados Unidos".

Si bien Savvas no revelará las ventas proyectadas de Buzz en los EE. UU., dice que la fábrica alemana actualmente tiene una capacidad contenida y puede construir alrededor de 100,000 unidades de ambas versiones de la camioneta.

"Ojalá tengamos más éxito que eso", le dice Savvas a Wards. "Y esa es la idea. Ese es mi trabajo: hacerlo lo más exitoso posible y luego rogar por más producción".

Se espera que la mayoría de los concesionarios 641 de VW alcancen la "competencia de la batería", o la capacidad de dar servicio completo a los vehículos, para cuando llegue el vehículo, dice. Actualmente alrededor del 60% de los concesionarios cuentan con esa certificación.

No existe un plan para un programa de reserva y la asignación a los concesionarios dependerá en parte del tamaño del mercado de vehículos eléctricos de cada estado. Savvas dice que anticipa que las dos costas representarán la mayoría de las ventas.

La presentación en un evento público junto a la playa en California fue impulsada por el hecho de que VW ve a California como un gran mercado para el vehículo. A la mano estaban cientos de propietarios de camionetas VW antiguas que se reunieron antes de la inauguración para mostrar y contar "autos y café".

Al igual que con el VW Bus original, el ID de 3 filas. Buzz tiene un motor montado en la parte trasera como estándar, lo que proporciona una gran tracción, rendimiento y agilidad. El motor trasero produce 282 hp, mientras que el modelo de especificaciones europeas de dos filas debutó con 201 hp. La batería también es más grande con 91 kWh (brutos), en comparación con la batería de 82 kWh del modelo de dos filas.

La identificación. El nuevo motor eléctrico de Buzz aumenta la velocidad máxima a 99 mph (159 km/h) limitada electrónicamente, frente a las 90 mph (145 km/h) de la segunda fila.

Un acuerdo de carga de batería con Electrify America similar al que se ofrece con el ID. 4 está planeado, dice Savvas, y agrega que la batería se puede cargar del 10% al 80% en 25 minutos.

Una versión aún más rápida llegará en el momento del lanzamiento en forma de VW ID. Buzz AWD, que llevará la designación GTX solo en Europa. Su configuración de doble motor y tracción en las cuatro ruedas producirá 334 hp, lo que lo hace capaz de acelerar de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6,4 segundos.

También se planea un derivado comercial de 2 asientos para mercados seleccionados, dice Savvas.

El diseño de la patineta, con la batería montada en el piso, ahorra espacio y contribuye a un mejor manejo al ubicar un gran porcentaje del peso del vehículo en la parte baja de la estructura.

Savvas predice que la tasa de adopción de AWD, que produce 330 hp, será del 50 % al 60 %, similar a la del ID. 4.

Al igual que todos los vehículos actuales construidos sobre la plataforma de accionamiento eléctrico modular (MEB) de VW, el Buzz utiliza una suspensión trasera multibrazo y puntales en la parte delantera. El nuevo motor APP550 montado en la parte trasera es un diseño síncrono de imanes permanentes con un par máximo de 406 lb-ft. (550 Nm), empaquetado con la transmisión de 1 velocidad y un inversor nuevo (electrónica de potencia y control).

El Buzz conserva la forma cuadrada de sus predecesores con voladizos cortos, lo que le otorga la máxima utilidad en un espacio mínimo. Son 192,4 pulgadas. (4887 mm) de largo, casi 10 ins. (254 mm) más largo que el Buzz de 2 filas; toda esa longitud adicional proviene de un 127.5-in. (3.239 mm) de distancia entre ejes frente a 117,6 ins. (2,987 ins.) para la de 2 hileras. Son 77,9 pulgadas. (1979 mm) de ancho y 74,6 ins. (1,895) de alto, lo que lo hace aproximadamente tan ancho como un VW Atlas, pero 5 ins. (127 mm) más alto.

Dado que el Microbus original del que procede el DNI. Buzz está inspirado era casi tan largo como un Beetle '19 y ligeramente más angosto, este es un aumento considerable. El coeficiente de arrastre es 0,29.

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