Los mejores scooters eléctricos en 2023, probados y probados

Si bien el negocio de alquiler de scooters se ha enfriado, los scooters eléctricos llegaron para quedarse. Cada vez más populares como transporte personal, estas máquinas de micromovilidad con motores eléctricos y controles sencillos son una excelente solución para el transporte de última milla (llegar a casa desde el tren o el autobús, por ejemplo). Son lo suficientemente ágiles como para transportarlo rápidamente y no sudará mientras viaja al trabajo. Y dado que son mucho más pequeñas y livianas que la mayoría de las bicicletas, son fáciles de llevar escaleras arriba, guardarlas debajo de un escritorio o esconderlas en un armario.

Revisamos siete modelos populares, y dedicamos un tiempo a montar un scooter de alquiler de Lime, determinando su alcance, velocidad y sensación general y facilidad de uso en una variedad de terrenos y superficies, y obtuvimos una idea de cómo podríamos integrarlos en nuestro diario. rutina. Después de todo eso, encontramos un par de excelentes scooters que pueden mejorar su viaje, sin importar su presupuesto.

El Segway Ninebot Max logra el mejor equilibrio entre potencia, alcance y tamaño compacto de todos los scooters eléctricos que probamos. Es fácil de aprender y usar, y el motor potente y la conducción cómoda abordaron fácilmente todas las rutas.

Aproximadamente a la mitad del precio de nuestra selección principal, este scooter Segway tiene menos potencia y alcance, pero no compromete la calidad de construcción o conducción y ofrece los mismos controles sencillos y fáciles de usar que el resto de la línea Ninebot.

Con un mejor equilibrio entre potencia, alcance y tamaño compacto que cualquier otro scooter que probamos, el Segway Ninebot Max fue nuestro scooter eléctrico favorito en general. Viajar en el Segway Ninebot Max es tan fácil como parece, y estábamos listos para salir a la calle después de un minuto de experimentación. El acelerador de pulgar es sensible pero no demasiado brusco, y el freno de mano mecánico permite un control gradual y seguro de la velocidad, así como paradas más repentinas si es necesario. La pantalla, una pantalla vertical en el centro del manillar, muestra claramente la velocidad actual, el ajuste de velocidad y el nivel de la batería. Se utiliza un solo botón para encender la unidad, alternar entre las tres configuraciones de velocidad y activar el faro LED. Es tan fácil como vienen.

Los 350 W de potencia suministrados por el motor me permitieron alcanzar fácilmente velocidades de hasta 20 MPH en los llanos y realmente me impresionó lo bien que manejó las partes inclinadas de mi ruta de prueba. A diferencia de scooters similares que lucharon con las colinas, el Segway Ninebot Max pareció disfrutar el desafío y pudo mantener un sólido 14 MPH en la pendiente más empinada que subimos durante la prueba, solo superado por el mucho más grande Apollo City Pro. Gracias a la impresionante capacidad de la batería, este scooter también parecía tener un alcance interminable, recorriendo 21.4 millas antes de finalmente agotar su batería. En general, fue un viaje cómodo y suave, y las llantas de 10 pulgadas (se envía con llantas tradicionales que usan cámaras de aire) manejaron pequeños baches y grietas sin demasiada incomodidad para el ciclista. Algunos de los modelos de la competencia se envían con llantas de goma maciza, que en realidad no son adecuadas para andar en ninguna distancia.

La aplicación móvil de Segway fue confiable en nuestras pruebas, mientras que las aplicaciones de otras marcas parecían estar solucionando los errores. La aplicación proporciona un nivel de porcentaje de duración de la batería, muy conveniente cuando se carga, y proporciona un mapa de toda su ruta, usando tonos de verde claro a rojo oscuro para indicar su velocidad en diferentes áreas. Además, puede bloquear el scooter con solo tocar un botón. (Este "bloqueo" simplemente evita que acelere y emite un pitido constante si alguien intenta empujarlo. No es exactamente 100% efectivo, pero definitivamente podría desalentar a un posible ladrón que pasa caminando).

Al igual que los otros scooters Segway Ninebot en nuestras pruebas, el Ninebot Max tenía una calidad de construcción impresionante y un diseño general intencional y bien pensado. Está claro que Segway ha estado haciendo esto durante mucho tiempo, a diferencia de otras marcas de scooters que sentían que todavía estaban resolviendo problemas de diseño y funcionalidad.

El único inconveniente real del Segway Ninebot Max (aparte del precio, y suponiendo que esté dentro de su presupuesto) es su peso. Con 41.2 libras, no es el más fácil de transportar, pero es importante recordar que este peso adicional de la batería es lo que permite su largo alcance, y eso siempre será una compensación. Si desea un viaje cómodo y no quiere preocuparse constantemente por el nivel de la batería, esta podría ser la opción perfecta.

El hermano reducido del Segway Ninebot Max, el Segway Ninebot F30 presenta la misma construcción de alta calidad y los controles sencillos de nuestra mejor selección, aunque con un poco menos de potencia y alcance, a un precio mucho más bajo. Además, aún obtiene todos los beneficios que vienen con la aplicación móvil Segway, como mapas de ruta, capacidad de bloqueo de Bluetooth y porcentaje de nivel de batería en tiempo real.

La mayor diferencia entre el F30 y el Max, además del precio mucho más bajo, es su rango. Solo pude recorrer 9.3 millas en el Segway Ninebot F30 antes de que se agotara la batería, que estaba en el extremo inferior de mi grupo de prueba. Este rango limitado de batería permite que el F30 pese alrededor de 8 libras menos que el Max, y con un total de 33 libras, es relativamente fácil de transportar después de plegarlo. El paquete de baterías más pequeño también hace que el F30 sea más elegante y compacto, sin el volumen adicional de los scooters de mayor autonomía. Si no tiene un viaje largo o realmente necesita cubrir más distancia, puede valer la pena bajar al F30.

A pesar del alcance limitado, el F30 aún podía generar velocidades de hasta 16 MPH, aunque tuvo algunos problemas en mi prueba de colina, alcanzando un máximo de 11 MPH. Los controles son esencialmente los mismos que los del Max, con un acelerador de pulgar y un freno de mano mecánico, aunque el F30 usa un timbre de bicicleta tradicional que agrega un poco de desorden en el área del manillar. Las llantas neumáticas de 10 pulgadas brindan una conducción mucho más suave que las llantas sólidas del Unagi Model One o Swagger 5 Boost de precio similar. La carga también fue muy sencilla, y solo tomó 4 horas llevar el nivel de la batería de 0 a 100%. Gracias a los faros LED de 2,5 W y las luces de freno, tampoco sentirá que está comprometiendo las características de seguridad.

Si el rango no es una prioridad, y está trabajando con un presupuesto limitado y el Ninebot Max está más allá de sus posibilidades, realmente no puede equivocarse con el F30.

Los scooters eléctricos pueden ser un medio de transporte eficiente y conveniente, pero solo si funcionan para usted y con su estilo de vida. Tómese el tiempo para pensar realmente en sus necesidades de viaje y viaje y cómo lo usará, y podrá descubrir si un scooter es para usted.

Los scooters eléctricos realmente brillan en las aplicaciones de "última milla", completando parte de un viaje que no está cubierto por otro medio de transporte. Pueden eliminar el tiempo que pasa caminando hasta la parada de autobús o la estación de tren, esperando el próximo servicio programado o conduciendo buscando un lugar para estacionar en su automóvil. Son ideales para complementar otras formas de transporte.

Por supuesto, si vive lo suficientemente cerca de donde trabaja o compra, un scooter puede llevarlo directamente desde la puerta de su casa hasta su trabajo o mandado. Un patinete eléctrico también puede ser una opción práctica para aquellos que de otro modo andarían en bicicleta, pero que no quieren llegar al trabajo sudorosos y sin aliento, y se desaniman por el costo de una bicicleta eléctrica (o no tienen dónde guardarla). uno). También son útiles para mandados cortos que no implican demasiada carga (ya que los scooters no pueden llevar portaequipajes o alforjas como las bicicletas). En esos casos, aunque no son precisamente baratos, los patinetes eléctricos pueden amortizarse fácilmente si te permiten evitar gastar dinero en billetes de autobús o tren, o en costes de combustible y aparcamiento para tu coche.

Una cosa a tener en cuenta es que los scooters con motores más grandes y baterías más grandes pueden llevarlo más lejos, pero son mucho más voluminosos y pueden pesar bastante: los modelos más pesados ​​que analizamos pesan casi 50 libras, lo que los hace difíciles. para luchar en un autobús o tren e inconveniente para almacenar. Entonces, esa potencia adicional puede significar rendimientos decrecientes, ya que el empuje adicional significa que pesan casi tanto como una bicicleta eléctrica, que generalmente tendrá mucho más alcance, versatilidad y capacidad de carga.

Considere su clima local también. Si vive en una parte del país particularmente húmeda o fría, podría valer la pena el costo adicional o el tiempo para mantenerse seco y abrigado dentro de un autobús, vagón de tren o vehículo personal. Incluso si está abierto a desafiar los elementos, intente elegir uno con una calificación de IP más alta. Este número indicará la resistencia de su scooter a la humedad. Por ejemplo, la clasificación IPX4 para el Unagi Model One significa que es "resistente a las salpicaduras en cualquier dirección", mientras que el Apollo City Pro, que es más resistente, obtiene una clasificación IPX6, lo que significa que "puede resistir fuertes chorros de agua a alta presión". Ninguno de los scooters que vimos estaba clasificado para inmersión, por lo que querrá tener cuidado.

La característica más importante a tener en cuenta al elegir un patinete eléctrico es probablemente la autonomía. Su scooter no será de mucha utilidad si no tiene la capacidad de la batería para llevarlo a donde necesita ir (y de vuelta a casa si no va a cargarlo mientras tanto). Esto se vuelve un poco complicado porque el rango real será diferente según el peso del ciclista, las pendientes o colinas en su ruta, su velocidad e incluso la temperatura exterior. Es importante saber que el rango anunciado por el fabricante se basa en condiciones ideales (bajo peso del ciclista, terreno perfectamente plano y suave, baja velocidad, etc.), por lo que recomiendo reducir el rango indicado a la mitad para obtener una precisión más precisa. número.

También recomendaría comprar solo un scooter que cumpla con los estándares de UL (anteriormente conocido como Underwriters Laboratories). Las baterías de iones de litio dentro de los scooters eléctricos pueden incendiarse y explotar mientras se cargan, y una certificación UL garantizará que no traiga una batería no probada o poco confiable a su hogar. Todos los scooters en nuestro grupo de prueba están listados en UL.

Las llantas neumáticas, con cámaras de aire, como las llantas de bicicleta, son otra característica que recomendamos, ya que absorben el impacto de las superficies ásperas, los golpes y las grietas, lo que brinda un mejor manejo y una conducción más cómoda. Algunos scooters más baratos se venden con llantas de goma maciza que pueden ser a prueba de pinchazos, pero le brindan una conducción mucho menos cómoda.

Si quieres asegurarte de llegar a tu destino lo más rápido posible, mira la velocidad máxima que ofrece cada unidad. Los scooters de trabajo más liviano alcanzan un máximo de aproximadamente 15-20 MPH, mientras que los modelos más robustos pueden alcanzar hasta 35 MPH. La mayoría de los scooters te permiten seleccionar un límite de velocidad máximo, por lo que puedes optar por mantener velocidades más bajas si lo deseas.

Sí, pero los detalles de dónde puede y no puede montar su scooter dependerán de las normas y reglamentos específicos de su área. No son exactamente un ciclomotor, pero tampoco son realmente una bicicleta, por lo que requerirá un poco de investigación para descubrir exactamente cómo se supone que debe conducir su scooter de una manera que sea legal y segura para usted y otros conductores. Algunos estados no lo han dejado claro, mientras que otros han adoptado reglas similares a las que rigen el uso de bicicletas eléctricas.

Por ejemplo, el DMV de California establece que "solo puede conducir scooters motorizados en un carril para bicicletas, un sendero o un carril para bicicletas, no en una acera, y no puede exceder una velocidad de 15 mph". También deben adherirse al bordillo de la derecha, por lo que no se les permite en un carril de giro a la izquierda en un semáforo, por ejemplo. En este caso, deberá bajarse y usar el paso de peatones como un peatón antes de ingresar nuevamente al carril para bicicletas. También deben apegarse a las carreteras con un límite de velocidad no superior a 25 MPH.

En nuestra experiencia, este es un consejo sólido independientemente de lo que la ley pueda prescribir. Como regla general, recomendamos apegarse a las calles secundarias y los vecindarios más tranquilos, evitar las vías e intersecciones más concurridas con automóviles que viajan a altas velocidades y usar caminos de usos múltiples donde estén disponibles (y donde se permita el uso de scooters eléctricos).

Independientemente de la ciudad en la que te encuentres, y al contrario de lo que probablemente hayas visto, no debes montar tu patinete eléctrico en la acera. No solo es peligroso para los peatones, especialmente si salen por una puerta y se interponen en el camino del scooter, también hay obstáculos y escombros que pueden hacer que pierda el equilibrio. Si la acera es su único medio de transporte seguro, desmonte su scooter y camine por la acera.

Pueden parecer juguetes, pero los scooters eléctricos pueden ser tan peligrosos, o más, que otros tipos de transporte personal. Dado que la adopción generalizada de scooters eléctricos solo se remonta a 2017, ha habido poca investigación a largo plazo, pero están comenzando a surgir algunos números.

Este estudio de 2019 realizado en dos salas de emergencia de Los Ángeles encontró que, en el transcurso de un año, ingresaron 249 pacientes con lesiones relacionadas con scooters eléctricos, en comparación con 195 ciclistas y 181 peatones lesionados durante el mismo período. Si bien la mayoría de las lesiones fueron menores, el 40 % de esas lesiones por patinetes eléctricos fueron lesiones en la cabeza, probablemente debido a la actitud relajada hacia el uso de cascos en los patinetes eléctricos (los autores del estudio escribieron que el 94,3 % de los conductores de patinetes eléctricos observados en su comunidad andaban sin cascos).

Un análisis de datos de lesiones de la UCLA de 2022 desde 2014 sugiere que la tasa de lesiones de los scooters eléctricos fue de 115 por 1 millón de viajes, más comparable a la tasa de lesiones de los motociclistas (estimada en 104 lesiones por 1 millón de viajes en motocicleta) que a las tasas mucho más bajas para peatones y ciclistas.

Dadas estas ideas emergentes y teniendo en cuenta las altas velocidades máximas que pueden alcanzar los scooters más grandes que analizamos, siempre recomendamos usar un casco bien ajustado al andar en scooter, ya sea que su ciudad lo requiera o no.

Esto puede sonar obvio, pero es importante aprender a operar correctamente su scooter antes de salir a la calle, y no simplemente subirse y pisar el acelerador. Asegúrese de seguir las instrucciones de conducción o los consejos del manual de usuario incluido, y también le recomiendo que se tome el tiempo para acostumbrarse primero a conducir su scooter en un estacionamiento o en calles tranquilas del vecindario. Esto lo ayudará a estar al tanto de las peculiaridades de la conducción de las que de otro modo no se daría cuenta hasta que esté viajando a altas velocidades o en medio del tráfico. Por ejemplo, rápidamente noté en mi prueba que era difícil mirar por encima del hombro sin perder el equilibrio, o quitar una mano del manillar para señalar o saludar a otro conductor, y que tendría que reducir mi velocidad antes de intentar hacerlo. cualquiera.

Probamos cada scooter a través de un proceso de prueba integral para tener una idea clara de qué es exactamente lo que hace que un modelo sea diferente de otro. Esto hizo que fuera fácil compararlos con fines de calificación, así como explicar con precisión para quién podrían ser mejores.

Dado que el objetivo de comprar un scooter eléctrico es hacer que su viaje sea más conveniente, es importante que sea fácil de usar. La operación sencilla no solo hace que la experiencia de conducción sea más cómoda y relajante, sino que también aumenta la seguridad general. Al dedicar menos tiempo y atención a la manipulación de los controles y al ajuste de la configuración de conducción, puede concentrarse por completo en la carretera y su entorno. Juzgué cada scooter por lo fácil que era subirse y empezar a andar, así como operar cualquier función durante el viaje, como luces intermitentes, campanas y ajustes de velocidad. También comparé la función de carga de cada scooter, notando los tipos de enchufes necesarios y cualquier problema frustrante como la falta de nivel de batería en tiempo real durante la carga.

Luego, para establecer y comparar el rango real de la batería, conduje cada scooter en la misma ruta preestablecida, que incluía una gran sección de colina y varios tipos de superficies diferentes, hasta que la batería se agotó por completo. Luego cronometré cuánto tiempo tomó cargar esa batería agotada al 100%. (Estas dos métricas son esenciales para determinar si su scooter puede soportar la duración de su viaje y cargarse lo suficientemente rápido como para llevarlo a casa al final de la jornada laboral). También utilicé estos viajes para juzgar las velocidades máximas de cada scooter. como potencia general, prestando atención a la facilidad con la que el scooter mantuvo su velocidad al ascender la colina o si luchó y redujo significativamente la velocidad.

También comparé los controles de cada scooter mientras conducía, centrándome en la comodidad y la capacidad de respuesta de los sistemas de aceleración y frenos, así como en características adicionales como las luces intermitentes direccionales y los faros. Para evaluar qué tan conveniente era guardar cada scooter cuando no estaba en uso, doblé y cargué cada modelo arriba y abajo de un tramo de escaleras. Noté cualquier problema con la comodidad y el peso en general, así como la seguridad de la bisagra y el mecanismo de bloqueo utilizado.

También juzgué la calidad de construcción general y la construcción de cada scooter, observando qué tan bien construidos parecían estar los componentes más grandes e inspeccionando elementos más pequeños como aceleradores, campanas, patas de apoyo y manijas de freno. Miré para asegurarme de que todos estos elementos fueran resistentes y sólidos, y noté si alguno se sentía endeble o barato.

No será una opción práctica para aquellos que prefieren una opción liviana y elegante, pero si desea un scooter que pueda ir extremadamente rápido y viajar muy lejos, el Apollo City Pro podría ser una excelente opción. Sus motores gemelos de 500W me permitieron llegar fácilmente a 26 MPH, y un ciclista más aventurero podría ajustar la velocidad máxima hasta 32 MPH. Lo que más me impresionó fue el alcance de este scooter, y pude viajar 25 millas antes de agotar la batería. Con suspensión delantera y trasera, el Apollo City brindó el viaje más cómodo y sin golpes, lo que, combinado con las llantas neumáticas anchas de 10 pulgadas, le permitió rodar sobre grandes grietas y hoyos que los scooters de servicio más liviano no podrían manejar. . Lo que más me llevé al probar el Apollo City Pro fue su gran peso (65 libras es demasiado pesado para transportarlo cómodamente) y el sistema de gancho mal diseñado que se usa para bloquear el marco en su lugar después de plegarlo. Este gancho se sale fácilmente de su lugar cuando se baja el scooter, lo que es frustrante y un riesgo potencial para la seguridad. La aplicación móvil con errores y frustrante también fue un gran inconveniente.

Si la seguridad es una prioridad, apreciará las dos opciones de bloqueo, un código digital que detiene el funcionamiento del motor y un bloqueo de combinación física, provisto con el Gotrax G4. La amplia pantalla también es muy fácil de leer, y cuando se detiene el scooter, el velocímetro vuelve a ser un odómetro, lo que facilita ver qué tan lejos está en su viaje. Sin embargo, el rango de 11.8 millas era relativamente bajo y los botones de control negros no eran muy convenientes para distinguirlos mientras se conduce. Mi característica favorita de la Gotrax G4 es su sistema de pestillo resistente que mantiene el marco bloqueado en su lugar cuando se pliega. En algunos otros scooters grandes, como el Apollo City Pro, se usa un pestillo menos seguro pero de aspecto más elegante pero más endeble. En el Gotrax, el clip rojo brillante y el gancho del guardabarros están hechos con metal grueso en lugar de plástico, lo que le da al conjunto una sensación y apariencia muy sólida y resistente que funcionó muy bien.

En general, el scooter Niu KQi3 Max brindó una conducción cómoda y estable durante las pruebas, y sería una excelente opción para cualquier persona con el presupuesto para una opción de gama alta. El faro LED estilo halo, la luz de freno trasera grande y los reflectores laterales también lo hacen ideal para los conductores nocturnos, y la conectividad Bluetooth le permite bloquear rápidamente la unidad con su teléfono inteligente, ideal para correr dentro de una tienda o para una cita (aunque no evitaría que alguien se lo lleve, así que querrá estar seguro de su entorno). Mi característica favorita del Niu KQi3 Max son las empuñaduras de goma del manillar, que tienen una sensación pegajosa y adherente, lo que facilita mantener un agarre firme mientras conduce, incluso cuando mis manos están sudorosas. Sin embargo, el tiempo de carga de ocho horas es más largo que el de la mayoría, especialmente en comparación con las cinco horas del Segway Ninebot Max, por lo que podría no ser práctico para aquellos con viajes largos y problemas de accesibilidad de carga.

El Niu KQi3 Pro tiene todas las mismas funciones que su hermano más poderoso, el Niu KQi3 Max, pero en un paquete más pequeño y asequible. Al igual que con el modelo más caro, la aplicación móvil le permite bloquear rápidamente la unidad, evitando que alguien la monte, y emite un pitido fuerte si alguien intenta moverla. La aplicación también facilita el ajuste de la configuración: puede seleccionar velocidades personalizadas, alternar entre kilómetros y millas por hora y activar el control de crucero. Su mecanismo de plegado es lo suficientemente simple de usar, aunque con 44.75 libras desearía que el KQi3 Pro fuera un poco más liviano. El alcance limitado de la batería de 16 millas es, en última instancia, lo que mantuvo a este scooter fuera de nuestro primer lugar, pero si eso no es una prioridad también, el andar cómodo, la construcción robusta y la fácil operación aún lo convierten en una excelente opción.

No tiene el diseño elegante y de alta gama de los scooters más caros, pero el Swagger 5 Boost aún es capaz de transportarlo fácilmente y es una ganga total a su precio actual. Sin embargo, tiene algunos inconvenientes generales de diseño, así como problemas operativos. Las empuñaduras del manillar no solo eran difíciles de alinear y atornillar durante el montaje, sino que también me parecieron fáciles de desatornillar accidentalmente mientras conducía, un posible problema de seguridad. La pantalla también era un inconveniente para leer, ya que usaba dígitos azul oscuro sobre un fondo negro. Los controles de aceleración y freno no tenían la sensación suave y controlada de otros modelos que probé. Sus llantas sólidas, similares a las del Unagi Model One, también permitieron un viaje muy accidentado. Dicho todo esto, el bajo precio aún podría hacer de este scooter una opción razonable para el ciclista con un presupuesto ajustado.

Aunque tenía la misma sensación de solidez, controles sencillos y una aplicación móvil fácil de usar que los otros modelos de Segway que probé, con un peso de 48.5 libras, el F65 es, en última instancia, demasiado pesado para llevarlo en un viaje diario, especialmente si es necesario. navegar por un tramo de escaleras, cargarlo en un tren o autobús o similar. Sin embargo, cuenta con luces intermitentes direccionales, lo que la convierte en una excelente opción para los ciclistas urbanos y nocturnos, y sus controles fueron fáciles de encender y apagar con un interruptor de pulgar. Su motor de 700 W máx. me permitió subir pendientes fácilmente durante mi prueba, y el alcance impresionante (22,5 millas) fue el segundo más largo de todos los scooters que probamos (solo el Apollo City Pro nos dio más kilometraje). Si no planea plegar y transportar este scooter, y el largo alcance es una prioridad, el Segway Ninebot F65 podría funcionar, pero dado su peso, es posible que desee considerar una bicicleta eléctrica (si se ajusta a su presupuesto).

Con un cableado expuesto mínimo y un manillar despejado por una campana o un freno de mano mecánico, es fácil apreciar el diseño elegante y aerodinámico del Unagi Model One. Este diseño simplificado no solo se ve bien, sino que también la convierte en una máquina extremadamente fácil de usar. Desafortunadamente, el Unagi se adapta mejor a superficies lisas y recorridos cortos, ya que los neumáticos sólidos y la falta de suspensión hacen que el recorrido sea incómodo y lleno de baches sobre pavimento irregular o superficies de asfalto. Sentí cada grieta y golpe mientras cabalgaba. Además, el rango de 9 millas fue el más corto de todos los scooters en nuestra prueba. Sin embargo, era el más fácil de plegar y transportar. El Unagi Model One se pliega y se bloquea en su lugar sin tener que lidiar con pestillos o ganchos adicionales, y su peso liviano, solo 26.5 libras, lo convirtió en la opción más cómoda para transportar. Entonces, si solo desea algo elegante y pequeño para un viaje corto al transporte público, el Unagi podría ser el boleto.

La única opción no plegable que probé, la Lime Gen4 solo para alquiler, se siente notablemente más resistente que las plegables y tiene un centro de gravedad bajo que hizo que el viaje fuera sorprendentemente cómodo. También presentaba manubrios en ángulo que se deslizaban hacia atrás, de forma similar a una bicicleta, a diferencia de las barras rectas de todos mis otros scooters. Esto hizo que la Lime Gen4 fuera más cómoda de manejar durante largos períodos de tiempo y más fácil de mantener el control y el equilibrio. Me di cuenta de que también podía quitar brevemente una mano del manillar cuando necesitaba señalar a otros autos o rascarme la nariz, algo que tenía dificultad para hacer cuando usaba manubrios rectos. Sin embargo, fue un inconveniente encontrar un scooter disponible, sin mencionar encontrar uno que tuviera suficiente batería para llevarme a mi destino. También me sorprendió el costo de un scooter Lime. Mi primer viaje, con una tarifa base de $3.50, terminó costándome $19.10 por un viaje de 4.9 millas y 26 minutos. Si eso fuera la mitad de mi viaje al trabajo, estaría gastando $191 por semana laboral, lo cual no es lo ideal, lo que claramente argumenta a favor de tener un scooter.